Автокөліктің аспасы жүру ыңғайлылығын қамтамасыз етудің маңызды бөлігі болып табылады.Сонымен қатар, раманы (немесе корпусты) және осьті (немесе доңғалақты) байланыстыратын күш-өткізу құрамдас бөлігі ретінде автомобиль суспензиясы да автомобильдің қауіпсіздігін қамтамасыз етудің маңызды бөлігі болып табылады.Автомобиль аспасы үш бөліктен тұрады: серпімді элементтер, амортизаторлар және күш беру құрылғылары, олар тиісінше буферлеу, демпферлік және күш беру рөлдерін атқарады.
Алдыңғы суспензия, аты айтып тұрғандай, автомобильдің алдыңғы суспензиясының нысанын білдіреді. Жалпы алғанда, жеңіл автомобильдердің алдыңғы аспасы негізінен тәуелсіз аспа болып табылады, әдетте McPherson, көп буынды, қос ілмек немесе қос тірек тәрізді.
Макферсон:
MacPherson - ең танымал тәуелсіз суспензиялардың бірі және әдетте автомобильдің алдыңғы дөңгелектерінде қолданылады.Қарапайым тілмен айтқанда, MacPherson суспензиясының негізгі құрылымы шиыршық серіппелер мен амортизаторлардан тұрады.Амортизатор серіппелі серіппенің алдыңғы, артқы, солға және оңға ауытқуын болдырмайды және серіппенің жоғары және төмен дірілін шектей алады.Суспензияның қаттылығы мен өнімділігін амортизатордың жүріс ұзындығы мен тығыздығы арқылы орнатуға болады.
McPherson суспензиясының артықшылығы - жүргізу ыңғайлылығының өнімділігі қанағаттанарлық, ал құрылымы шағын және талғампаз, бұл автомобильдегі отыратын орынды тиімді кеңейте алады.Дегенмен, оның түзу сызықты құрылымына байланысты, оның сол және оң бағытта соғу үшін блоктау күші жетіспейді, ал тежеуге қарсы иілу әсері нашар.
Көп сілтеме:
Көп буынды суспензия - салыстырмалы түрде жетілдірілген суспензия, оның ішінде төрт буынды, бес буынды және т.б.Суспензияның амортизаторлары мен шиыршық серіппелері MacPherson суспензиялары сияқты рульдік түйін бойымен айналмайды;доңғалақтардың жермен жанасу бұрышын дәлірек басқаруға болады, бұл автомобильге жақсы басқару тұрақтылығын береді және шиналардың тозуын азайтады.
Дегенмен, көп буынды суспензия көптеген бөліктерді пайдаланады, көп орын алады, күрделі құрылымға ие және қымбат.Құны мен кеңістікті ескере отырып, оны шағын және орта көліктер сирек пайдаланады.
Қос тілек:
Екі жақты суспензияны қос қолды тәуелсіз суспензия деп те атайды.Қосарлы ілмектің екі жоғарғы және төменгі ілгектері бар, ал бүйірлік күш бір уақытта екі ілмекке де жұтылады.Баған тек көлік корпусының салмағын көтереді, сондықтан бүйірлік қаттылық үлкен.Қос ілмекті суспензияның жоғарғы және төменгі А-тәрізді қалақшалары алдыңғы дөңгелектердің әртүрлі параметрлерін дәл орналастыра алады.Алдыңғы доңғалақ бұрылып жатқанда, жоғарғы және төменгі тірек бір уақытта шинаға бүйірлік күшті сіңіре алады.Сонымен қатар, қалақшаның көлденең қаттылығы салыстырмалы түрде үлкен, сондықтан рульдік ролик кішкентай.
McPherson суспензиясымен салыстырғанда, қос ілгек сүйегінің қосымша жоғарғы рокер қолы бар, ол үлкен кеңістікті алып қана қоймайды, сонымен қатар оның орналасу параметрлерін анықтауды қиындатады.Сондықтан, кеңістік пен шығындарды ескере отырып, бұл суспензия әдетте шағын автомобильдердің алдыңғы осінде қолданылмайды.Бірақ оның кішігірім домалау, реттелетін параметрлері, үлкен шинаның жанасу аймағы және тамаша ұстау өнімділігі артықшылықтары бар.Сондықтан, таза қанды спорттық көліктердің көпшілігінің алдыңғы суспензиясы екі жақты суспензияны қабылдайды.Қос ілмекті суспензия спорттық аспа деп айтуға болады.Ferrari, Maserati және F1 жарыс автомобильдері сияқты суперкарлардың барлығы екі жақты алдыңғы суспензияны пайдаланады.
Қос тілек:
Қос ілмекті аспа мен қос ілмекті суспензияның ортақ тұстары көп, бірақ құрылымы қос ілмекті аспаға қарағанда қарапайым, оны қос ілмекті суспензияның жеңілдетілген нұсқасы деп те атауға болады.Қос ілмекті суспензия сияқты, қос ілмекті суспензияның бүйірлік қаттылығы салыстырмалы түрде үлкен, ал жоғарғы және төменгі рокер қолдары әдетте қолданылады.Дегенмен, кейбір қос таяқшалардың үстіңгі және астыңғы иықтары бойлық бағыттаушы рөл атқара алмайды, ал бағыттау үшін қосымша штангалар қажет.Қос ілгекпен салыстырғанда, қос ілмекті суспензияның қарапайым құрылымы McPherson суспензиясы мен қос ілмекті суспензия арасында.Ол жақсы спорттық өнімділікке ие және әдетте А немесе В класты отбасылық автокөліктерде қолданылады.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. 1987 жылы құрылған. Бұл ҒЗТКЖ, көлік шасси бөліктерінің әртүрлі түрлерін өндіру мен сатуды біріктіретін заманауи кешенді өндіруші.Күшті техникалық күш.«Бірінші сапа, бірінші кезекте бедел, бірінші тұтынушы» қағидасына сәйкес, біз жоғары, талғампаз, кәсіби және арнайы өнімдерді мамандандыруға қарай ілгерілей береміз және отандық және шетелдік тұтынушылардың үлкен санына шын жүректен қызмет етеміз!
Жіберу уақыты: 23 сәуір 2023 ж